1, Karena hoist crane menggunakan motor rem kerucut asinkron tiga fase sebagai perangkat daya, arah lari motor asinkron tiga fase terkait dengan urutan fase catu daya.Ketika urutan fase catu daya berubah, arah putaran motor berlawanan dengan arah aslinya.Pada saat ini tombol “turun” pada saklar operator ditekan, spreader akan naik, dan pembatas posisi batas naik tidak akan bekerja, sehingga mudah menimbulkan kecelakaan.Kecelakaan yang menabrak seperti menghancurkan drum, ekstrusi dan deformasi kelompok pengait, dan putusnya tali kawat akan terjadi karena fase yang salah.Namun, kerek listrik CD dan MD yang saat ini diproduksi dan digunakan secara luas di negara saya tidak dilengkapi dengan tindakan perlindungan kegagalan fase yang salah (yang harus dipasang dalam standar kerekan listrik), dan terdapat bahaya tersembunyi tertentu.Dalam statistik umpan balik survei, ditemukan bahwa cacat kegagalan yang disebabkan oleh pemandu tali dan posisi batas api menyumbang 20,3% dan 17,1%.Selain itu, dalam penggunaan kerekan listrik yang baru dipasang dalam 1 tahun terakhir, ditemukan bahwa karena kurangnya perlindungan urutan fase, topping mencapai 30,5%.Untuk mencegah kecelakaan cedera pengangkatan yang disebabkan oleh fase yang salah, pelindung kegagalan fase yang salah harus ditambahkan ke dalam kotak kontrol kerekan listrik.Derek tidak dapat terus bekerja hingga catu daya kembali normal.Dengan cara ini, tidak hanya dapat mencegah pengangkat yang disebabkan oleh fase catu daya yang salah, tetapi juga mencegah motor terbakar saat fase hilang.
2, Cacat kesalahan yang disebabkan oleh roda perjalanan dan roda pasif menyumbang 2,1% dari bagian kesalahan.Selama pengoperasian kerekan listrik, karena keausan pelek roda dan tapak roda, jarak antara roda dan track berangsur-angsur bertambah.Jika celah berjalan tidak dapat disesuaikan dalam waktu saat ini, kerek listrik dapat jatuh dari jalur dan menyebabkan kecelakaan saat mengangkat.Pada saat yang sama, karena kekhasan posisi pemasangan roda dan poros, retakan poros tidak mudah ditemukan.Ketika retakan tidak dapat dikendalikan secara efektif, poros dapat patah dan menyebabkan kecelakaan jatuh.Untuk mencegah terjadinya kecelakaan jatuhnya kerek listrik yang disebabkan oleh hal ini, perangkat perlindungan anti-poros dapat ditambahkan pada posisi kerekan listrik yang sesuai.Terjadinya kecelakaan cedera serius.
3, Menurut ketentuan GB 6067-1985 “Peraturan Keselamatan untuk Mesin Pengangkat”, penyangga harus dipasang di ujung jalur lari kerekan listrik, tetapi tidak ada ketentuan khusus untuk lokasi pemasangan.Saat ini, penyangga kerekan listrik yang digunakan di negara saya umumnya dipasang di bagian tengah balok-I.Ketika roda penggerak kerekan listrik bertabrakan dengan penyangga, penyangga berperan sebagai penyerap energi.Namun, karena kekhasan struktur kerekan listrik, ketika pelek roda yang sedang berjalan bertabrakan dengan penyangga, di bawah aksi inersia, pelek roda memakai penyangga dengan sangat serius.Setelah kerekan listrik berjalan selama beberapa waktu, penyangga akan kehilangan nilai aslinya.Beberapa fitur desain meningkatkan faktor tidak aman selama pengoperasian kerekan listrik, dan stabilitasnya turun tajam.Untuk mencegah kegagalan ini, posisi pemasangan penyangga dapat dipilih pada permukaan bawah balok-I, dan benturan antara penyangga dan pelat telinga suspensi hoist listrik dapat digunakan untuk penyangga, sehingga secara efektif memperpanjang layanan hidup penyangga.
4, Dalam hal desain struktural kerekan listrik, meskipun desain struktural kerekan listrik tali kawat tipe CD telah sangat ditingkatkan dibandingkan dengan kerekan listrik tali kawat tipe TV, penampilannya buruk, struktur melingkar tidak nyaman untuk pemasangan dan transportasi, dan bentuk kerekan listriknya buruk.Kendala sangat menghambat perubahan tipe dasar.Dan kerekan listrik tali kawat asing sebagian besar dari desain struktur persegi, yang tidak hanya indah dan mudah dipasang dan diangkut, tetapi juga disesuaikan dengan desain modular, yang nyaman untuk kombinasi dan transformasi tipe dasar, yang sangat memperluas ruang lingkup penggunaan.Disarankan untuk menggunakan tali kawat baja berkualitas tinggi dan berkekuatan tinggi.Sesuai dengan persyaratan standar GB/T 3811-2008 “Kode Desain Derek”, di bawah premis untuk memenuhi faktor keamanan kekuatan tarik, diameter tali kawat baja harus dikurangi sebanyak mungkin, dan yang sesuai diameter drum dan diameter tali kawat harus digunakan.rasio dan rasio diameter puli dengan tali kawat, untuk mengurangi struktur dan berat seluruh mesin.Dalam hal desain bentuk, disarankan untuk mengubah desain melingkar tradisional, mengadopsi struktur persegi, desain modular, meningkatkan keserbagunaan komponen, dan mengubah tata letak dari bentuk poros-peredam-reel perantara motor asli menjadi motor - Pengaturan peredam-reel bermanfaat untuk meningkatkan ketinggian pengangkatan kerekan tali kawat listrik, menghindari transmisi poros panjang poros berkecepatan tinggi, meningkatkan stabilitas dan keandalan berjalan, dan secara efektif mengurangi biaya produksi dan meningkatkan rentang perbesaran katrol, untuk meningkatkan jangkauan stand- penggunaan sendiri.
5, Kerekan listrik memiliki kekurangan pada motor pendukung.Dapat dilihat dari tabel fenomena kesalahan bahwa cacat kesalahan yang disebabkan oleh motor mencapai 6,6%.Karena motor rotor berbentuk kerucut yang cocok dengan kerekan listrik tali kawat tipe CD, kecepatan tunggal adalah 4 tahap, kecepatan ganda adalah 1/10 dari mesin induk, sedangkan motor kerekan listrik tali kawat asing mengadopsi motor 2 kutub, dan kecepatan ganda mengadopsi tahapan berliku ganda dan variabel.Dengan cara ini, strukturnya sederhana, volumenya kecil, dan bobotnya sendiri ringan, yang bermanfaat untuk mengurangi biaya produksi.Selain itu, dibandingkan dengan kerekan listrik tali kawat asing, ada celah besar antara tingkat isolasi, tingkat perlindungan dan kebisingan dari motor pencocokan kerek listrik tali kawat tipe CD.Direkomendasikan untuk menggunakan motor rotor kerucut 2, 4, dan 6 kutub dalam pemilihan motor agar sesuai dengan berbagai kondisi kerja.Tingkat isolasi motor ditingkatkan menjadi F dan H, tingkat perlindungan ditingkatkan menjadi IP54, dan motor dilengkapi dengan komponen perlindungan panas berlebih.Selain meningkatkan akurasi desain, pemrosesan, dan pembuatan motor, pengurangan kebisingan motor juga harus dipertimbangkan dari desainnya.Pertimbangkan untuk mengurangi derau elektromagnetik dan saluran udara Pengukuran derau arus Eddy.Desain motor juga harus mengikuti prinsip pembagian tingkat kerja untuk meningkatkan penggunaan mesin tunggal.
6, Dapat dilihat dari lokasi kesalahan bahwa cacat kesalahan yang disebabkan oleh kontaktor AC mencapai 10,3%.Kontak kontaktor kerekan listrik yang ada mudah terbakar.Alasannya adalah arus pemanasan motor yang setara dengan tugas waktu singkat berulang terlalu besar.Selain itu, selama proses konversi, pergantian terlalu cepat, dan freewheeling busur kontaktor juga cenderung menyebabkan korsleting antar fase dan membakar kontak kontaktor.Secara umum, arus kerja motor kurang dari arus pengenal, meskipun arus start adalah 4 hingga 7 kali arus pengenal, tetapi bagaimanapun, waktunya sangat singkat, dan kerusakan pada kontak tidak besar.Saat mendesain kontaktor, selama kapasitas kontak lebih besar dari arus pengenal motor.1. 25 kali.Namun, motor hoist listrik adalah motor dalam kondisi kerja khusus, dengan sering start dan stop di bawah beban berat, pengereman koneksi balik, dan pembuangan panas yang buruk.Oleh karena itu, ketika memilih kontaktor hoist listrik, sesuai dengan desain motor umum, itu tidak memenuhi karakteristik kerja sebenarnya dari hoist listrik, dan kontaktor yang terbakar adalah hasil yang tak terhindarkan.Disarankan untuk mengganti kontaktor berkapasitas lebih besar, beban kejut kerekan listrik, dan beban berat, sering start dan stop, sebaiknya tingkatkan kapasitas 2 tingkat saat memilih kontaktor.
7, kerekan listrik harus ditambahkan dengan langkah-langkah perlindungan listrik.Selain perlindungan batas atas dan bawah, perlindungan kelebihan beban, perlindungan kegagalan fase, dan perlindungan kehilangan tegangan juga harus ditambahkan.Kembangkan model dengan beberapa fungsi pengereman seperti: rem ganda (rem roda rem kerucut motor + rem kompensasi poros kecepatan tinggi), rem roda rem kerucut 3 + rem kompensasi poros kecepatan tinggi + gulungan gerbang pengaman).Dalam pemilihan bahan pemandu tali, bahan pemandu tali yang tahan aus dan berkekuatan tinggi harus dipilih sebanyak mungkin untuk mencegah kecelakaan seperti topping yang disebabkan oleh kerusakan pemandu tali.
Waktu posting: Mar-07-2022