Pada 10 SM, arsitek Romawi kuno Vitruvius mendeskripsikan mesin pengangkat dalam manual arsitekturalnya.Mesin ini memiliki tiang, bagian atas tiang dilengkapi katrol, posisi tiang ditetapkan dengan tali penarik, dan kabel yang melewati katrol ditarik oleh winch untuk mengangkat benda berat.
Pada abad ke-15, Italia menemukan jib crane untuk mengatasi masalah ini.Derek memiliki kantilever miring dengan katrol di bagian atas lengannya, yang dapat diangkat dan diputar.
Pada pertengahan dan akhir abad ke-18, setelah watt memperbaiki dan menemukan mesin uap, dia menyediakan kondisi daya untuk mesin pengangkat.Pada tahun 1805, insinyur Glen Lenny membangun derek uap gelombang pertama untuk dermaga London.Pada tahun 1846, Armstrong dari Inggris mengubah derek uap di dermaga Newcastle menjadi derek hidrolik.
Pada awal abad ke-20, derek menara digunakan di Eropa,
Derek terutama mencakup mekanisme pengangkatan, mekanisme operasi, mekanisme luffing, mekanisme slewing dan struktur logam.Mekanisme pengangkatan adalah mekanisme kerja dasar crane, yang sebagian besar terdiri dari sistem suspensi dan winch, serta mengangkat benda berat melalui sistem hidrolik.
Mekanisme operasi digunakan untuk memindahkan benda berat secara longitudinal dan horizontal atau mengatur posisi kerja crane.Ini umumnya terdiri dari motor, peredam, rem dan roda.Mekanisme luffing hanya dilengkapi pada jib crane.Amplitudo berkurang saat jib dinaikkan dan meningkat saat diturunkan.Ini dibagi menjadi luffing seimbang dan luffing tidak seimbang.Mekanisme slewing digunakan untuk memutar boom dan terdiri dari perangkat penggerak dan perangkat bantalan slewing.Struktur logam adalah kerangka derek.Bagian bantalan utama seperti jembatan, boom dan gantry dapat berupa struktur kotak, struktur rangka atau struktur web, dan beberapa dapat menggunakan baja penampang sebagai balok pendukung.
Waktu posting: Okt-30-2021